1. Главная
2. Салават. Вечный огонь

Описание

Сам Мемориальный комплекс «Вечный огонь» в городе Салават намного старше упомянутого сквера, он был в 1981 году.
Даже еще раньше, ведь главная его составляющая — памятник - катер «Морякам — защитникам родины» был привезен из Керчи в память о погибших моряках Черноморского флота, по инициативе участника войны — мичмана Михала Романовича Галиева и установлен на бульваре Салавата Юлаева еще 29 июля 1980 года.
Автор проекта - Р. Хакимов.

А позднее в его состав вошел и Вечный Огонь.

Надпись на памятнике гласят:

«В память о моряках защитниках Родины в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»

А надпись на катере:

«В память бессмертного подвига ветеранов Великой Отечественной войны».

Само, вознесенное на постамент плавсредство - этл малый гидрографический катер МГК-748 проекта 382К.
Насколтко сы можем судить, боевые башни и торпедные аппараты на катере более или менее бутафорские.

Первым гидрографическим катером, созданным в послевоенные годы филиалом ЦКБ-5, был малый гидрографический промерный бот проекта 382. Главный конст­руктор бота был Н.А. Макаров. Проект был разработан в 1956 году, тогда же был построен и головной образец. После учёта замечаний и предложений заказчика и замены эхолота на более совершенный корректированный проект получил номер 382К. Малые гидрографические боты проекта 382К предназначались для выполнения ра­бот по замеру глубин вблизи берегов. Первоначально на боте был установлен эхолот с диапазоном измерения глубин до 100 м. А когда глубина была мала, в ход шли футш­токи. Определение точки замера производилось визуально по береговым ориентирам при помощи секстанов. С этой задачей справлялась гидрографическая партия из четырёх человек, не считая трёх человек команды.

Проект 382К представлял собой мореходный деревянный бот с одновальной ме­ханической дизельной установкой в кормовой части катера и рабочим помещением в носовой части. Вход в моторное отделение и рабочее помещение был из открытого кокпита. Управление ботом осуществлялось из кокпита, который при необходимости мог закрываться тентом.
В рабочем помещении размещался штурманский стол и скромный набор навига­ционных приборов и инструментов, а именно, эхолот, магнитный компас, секстаны в ящиках и штурманские принадлежности.
Угломерщики работали из открытого кокпита, предварительно пристегнувшись поясами. Малая осадка не более 0,5 м позволяла боту работать там, где более крупные суда не могли находиться. Бот был прост в обслуживании и надёжен в работе, что позволило ему долгое время находиться в строю.
Их серийная постройка осуществлялась на Лазаревской судостроительной вер­фи ВМФ в течение более тридцати лет, с 1956 по 1990 гг.

Но вернемся к Салаватскому МГК-748 До его переименования в 1977 году, это был ГПБ-748 (гидрографический промерный бот).
Катера такого типа строились в поселке Лазаревское Пераой судоверфью ВМФ СССР в 1956-90 гг и данный катер, после своей постройки, верно служил в Черноморском флоте до своего почетного списания в 1980 году.

История его появления в Салавате такова. В городском отделе внутренних дел в 70-е годы служил бывший матрос Михаил Романович Галеев, который встретил Великую Отечественную войну боцманом на линкоре «Парижская коммуна». После героической гибели корабля он воевал автоматчиком в легендарной 255-й отдельной Таманской дважды Краснознаменной орденов Суворова и Кутузова бригаде морской пехоты.

И вот, как-то раз, Михаил Романович в очередной раз собрался в Севастополь по приглашению однополчан. Перед отъездом в горкоме партии ему вручили официальное приглашение ветеранам войны с просьбой ко Дню Военно-Морского Флота приехать в Салават. Гости приехали ко Дню Военно-Морского Флота в 1978 году. Они привезли с собой капсулы с
землей Севастополя и Новороссийска, каску, пробитую осколками, и гильзу артиллерийского снаряда, наполненную осколками вражеских снарядов и бомб.
В честь их приезда прошли митинги у кинотеатра «Октябрь» и Дворца культуры «Нефтехимик», встречи в пионерских лагерях, на предприятиях города и в молодежных общежитиях.
Перед отъездом гостей в беседе, состоявшейся в горкоме партии, кто-то сказал: «Хорошо бы дружбу боевых моряков с салаватцами увековечить». Вариантов было много. Среди гостей нашлись и такие люди, кто предлагал списанный миноносец. Но выбор пал на данный маленький гидрографический катер из Керчи. Были учтены трудности с транспортировкой, Катер «прошёл» на КАМАЗе 5-тысячное расстояние от Керчи до Салавата.

На открытии памятника, которое состоялось 29 июля 1980 года в день Военно-Морского флота, выступили капитан второго ранга в запасе М.А.Семёнов, участник боев на «Малой Земле», гость из Севастополя, Н. А. Милютин, который передал в дар музею Дворца пионеров бескозырку и тельняшку неизвестного матроса, погибшего в 1943 году на Малой Земле.

8 мая 1981 у памятника-катера был зажжён Вечный огонь в память о воинах, погибших в боях за Родину. Факел с огнем доставили от Вечного огня из г. Стерлитамак.